تم اختراع برغي فيليبس ومفك البراغي فيليبس من قبل هنري فيليبس في 1930s. استخدمت لأول مرة على خط تجميع السيارة. لذلك تعرف مسامير فيليبس ومفك فيليبس أيضا باسم مسامير فيليبس ومفكات فيليبس (Philips).
من أجل تطبيق عزم دوران صغير على المسمار المشقوق ، فكر الناس في فتح فتحة على رأس المسمار ، ويمكن بسهولة تشديد المسمار وتخفيفه باستخدام مفك البراغي المشقوق المقابل ، ولكن مع التطور السريع للعلوم والتكنولوجيا ، أصبح تطبيق المفكات أكثر فأكثر اتساعا ، كما ظهر عدم كفاية البراغي ومفكات البراغي ذات الشفرة المسطحة. الأول هو أنه بمجرد تلف فتحة رأس المسمار ، لا يمكن فك المسمار. كلما طالت مدة الفتحة ، كان من الأسهل تلفها أثناء عملية التثبيت.
من أجل تقصير طول الشق ، وتحسين قدرة الشق على مقاومة الضرر ، ونقل نفس الكمية من الالتواء ، يفكر الناس في استخدام أخدود متقاطع ، يمكنه تحمل نفس الالتواء ، ولكن يتم تقصير طول الشق بمقدار النصف ، وهو مقاوم للتلف. وقد تم تعزيز القدرة إلى حد كبير. كان مفك البراغي في الأصل على شكل خط مستقيم ولا يمكن استخدامه للمسامير المتقاطعة. تم إنتاج مفك براغي آخر فقط عبر الراحة يتوافق مع البراغي المتقاطعة. لذلك هناك نوعان من المفكات.
تم استخدام مسامير مشقوقة منذ وجود الآلات. من المستحيل استبدال جميع البراغي على جهاز قديم. لا يمكن استخدام مفك البراغي فيليبس على الفتحة ، ولا يزال المسمار مع الفتحة قيد الإنتاج والتطبيق ، لذا احتفظ بمفك البراغي. وبهذه الطريقة ، تستخدم معظم الآلات الجديدة مسامير متقاطعة ، ولا تزال الآلات القديمة قيد الاستخدام ، لذلك هناك حالة يتم فيها استخدام اثنين من مفكات البراغي في نفس الوقت.
